人类对太空的畅想与探索从未止步，从现实到艺术，我们似乎与神秘的宇宙空间越走越近。如果从加加林首次进入太空开始算起，人类面向太空的征程如今已经走到了第62个年头。经过几代科学家的努力，我们已经观测到了超过光年以外的星体，看到了神秘莫测的黑洞，甚至亲自踏足月球。
可太空里的东西并不都那么遥不可及，其中存在着一种大量存在于我们周围的事物——灰尘。它们似乎总是艺术作品中渲染气氛的背景版，让未知与深邃的太空更添了几分韵味。然而，就像在地球上一样，太空中的灰尘并非人畜无害，也会给宇航员们带来麻烦，不仅会损伤精密仪器，还会影响他们的身体健康。为了处理这些看似微不足道的灰尘，世界上最顶尖的科学家也是头疼不已。
相比之下，地球上的灰尘处理起来似乎要容易得多，拖一拖擦一擦好像就干净了。可实际情况是，这些传统的清洁方式和工具，并不如我们认为的那样能够有效清理灰尘，甚至会带来二次污染的风险。灰尘问题，不论是太空还是地表，总是人们努力攻克的方向。
让科学家头疼不已的宇宙灰尘
提起灰尘与清洁，人们不难想到像戴森这样持续引导行业前行的领域专家。近日，戴森邀请了天体物理学博士刘博洋，从科学家们与太空灰尘之间的斗智斗勇到地面灰尘的“二次污染”展开了探讨，揭开了灰尘问题的又一层面纱。
据分享，太空中同样存在着很多肉眼无法看见的微尘，而太空中虽然是真空状态，灰尘是悬浮在空中的，但也会在静电作用下吸附在光学和电子元件表面，导致设备性能下降和功能受损。我们都知道，在宇宙航天活动当中，任何微小的问题都可能会导致严重的事故。
不仅是影响损伤设备，与在地球相同，太空灰尘也会影响宇航员的健康。但和地球上不同的是，太空中的医疗条件是相当有限的，这些普通人看来不疼不痒的小毛病出现在宇航员身上仍然需要高度重视。据报道，年就有一名国际空间站的宇航员在更换空气过滤器时不小心吸入了当中附着的污染物，并出现了头疼和眼睛疼痛等不适症状。所以宇航员需要非常注意减少在日常活动中产生额外的灰尘污染。
为了解决灰尘的困扰，科学家们进行了一系列尝试。比如NASA的研究人员开发了一种二氧化钛材质的高级涂层，针对月尘问题。通过消除或减少航天器电子设备的电荷积聚，避免带静电的灰尘在航天设备表面堆积。此外，科学家们的另一种太空除尘思路是在飞船上设置专门的气密过渡舱，通过当中安装特殊的高压气体喷嘴来清除附着在宇航服上的绝大部分灰尘，以避免出舱活动的宇航员将灰尘带入生活舱。而为了保障宇航员们的健康，以及太空作业的顺利进行，相关的灰尘研究与解决方案还在持续进行中。
生活中的流浪灰尘与被忽视的二次污染
无独有偶，地面上的灰尘问题也亟需重视。虽然地面上有重力，但是空气中的灰尘颗粒非常轻小，在气流托举下在空中悬浮时间也很长，即使在重力的作用下也需要很长时间才能沉降到地面上，所以有不少灰尘能够逃脱“大扫除”。虽然有一部分灰尘颗粒能够顺利地“降落”，也会有另一部分灰尘在气流的作用下重新踏上“旅程”。灰尘颗粒一直都是处于一种“流浪”的状态。
生活中的灰尘或许不像太空中的灰尘那么具有破坏力，但也不可忽视它们的威胁性。我们日常生活中存在的灰尘主要有两种成分，一种是有机成分，包括尘螨、尘螨排泄物、人类和宠物的皮屑、花粉、霉菌孢子等；另一种是无机成分，包括汽车尾气和工业排放污染物等。这些颗粒物之间的大小差距其实相当大，比如人类毛发的直径约是70微米，而病*体直径仅0.1微米左右。而那些体积较小的颗粒物会吸附在皮肤上，经手口接触或呼吸进入人体，严重时甚至会危害健康。
研究指出，直径大于30微米的灰尘颗粒，可以被人体吸入到上呼吸道当中；直径在2.5-10微米的颗粒物，很容易进入到上呼吸道，引发一些过敏甚至是炎症的状态；如果颗粒物直径小于2.5微米，可能会更加深入地进入到气道当中，引起更加难以察觉的过敏，甚至会加重哮喘的现象。而最小的颗粒物能够进入到身体深层，并可能进入到肺泡里面，引起肺的炎症。但根据戴森发布的《全球灰尘研究报告》，不少人仍然习惯使用湿布、干抹布和扫帚进行清洁，不单是可能造成清洁遗漏，同时这些传统清洁工具很有可能带来扬尘和灰尘转移等问题，造成健康隐患。
也就是说，如果是清理毛发和大颗粒灰尘，抹布或扫把或许还有那么点用，但面对尘螨及其排泄物、细菌、霉菌等这类肉眼都难以看到的灰尘成分，传统清洁方法不仅收效甚微，甚至会让这些污染物从地面悬浮到空中，飘到家里的各个角落。
这就是传统清洁方式所引发的二次污染。
如果扫把不行，那就用更高级的吸尘器就行了？答案也没有这么简单。对于目前市面上的大部分吸尘器产品，厂商们都把宣传重心与研发方向都放在了吸力上面，但除尘远不止把灰尘从地上吸起来那么简单。如果吸尘器的密封和过滤性能欠缺，灰尘仍然会从吸尘器当中泄露，借由吸尘器喷出的风飘得更远，这同样是二次污染。
灰尘克星，戴森的绝技：5重过滤系统
一台优秀的吸尘器不仅需要具备强大的吸力，还得能把灰尘牢牢锁住，避免脏空气绕过滤网被重新喷射回房间。而这正是戴森的工程师们在过去三十年里持续